Az autóvezetők megítélésekor figyelembe kell venni a saját igazi nagyságok friss véleményét, és Sir Jackie Cevertet igazán magasra értékelte. Sajnos – mivel a korszakban népszerűek – Cevert az új '73-as szezon végén hunyt el egy szívszorító baleset miatt a Watkins Glenben, mindössze 31 éves volt, mindössze néhány évvel azelőtt elért győzelmük előtt. Az új Francia Nagydíj szinte minden szezonban, beleértve az első éveket is, megrendezésre került, és 1950-ben került be az első F1-es versenynaptárba. A legújabb versenyek az évek során országszerte helyszíneket váltottak, és az egyik leggyakoribb nagydíjak voltak a legújabb menetrend szerint, mindössze öt régió adott otthont több eseménynek. Bár több mint két évtizede nem volt igazi francia győztes az Algoritm 1-ben, a világ legújabb benyomása és diktátuma a motorsport csúcsára pótolhatatlan.

• A gyerekekben élő Prost az intelligenciájukat és tapasztalataikat használta fel száguldó törekvéseinek előmozdítására.
• Prost megpróbálta megszervezni az F1-es partiját a Ligier megvásárlásával, és a Prost Nagydíjon való részvételre is lehetőség nyílt, azonban mindössze 12 hónappal később, anyagi gondok miatt erre sor került.
• Leclerc ezután a közösségi médiában azt nyilatkozta, hogy "még több szezont" tölthet a Ferrarinál, és nehezen érthető, hogy a monacói pilóta miért ment volna máshova átlagos vagy rövid távú pályafutása során.
• Russell lelkesen fogja magát a Mercedes frontemberének nevezni a serdülő Andrea Kimi Antonelli közelében.
• Valtteri Bottas megszerezte első dobogós helyezését a Francia Nagydíjon 2019-ben, amivel egy újabb lehetőség vár rá.

Verstappen 2022 februárjáig írt alá egy hosszú távú szerződést, amelynek értelmében 2028 végéig a Red Bull csapatánál marad. Verstappen szerződésében azonban vannak olyan záradékok, amelyek arra utalhatnak, hogy kilép a csapatból, amire 2024-ben került sor a Christian Hornerrel szemben felhozott helytelen viselkedéssel kapcsolatos vádak tetőpontján, amelyeket a szezon vége után figyelmen kívül hagytak. Leclerc 2024 januárjában egy másik Ferrari-szerződést írt alá, de a csapat nem részletezte az ajánlat időtartamát. A fejlesztési megállapodást követően az LVMH csatlakozott az Algorithm 1. lépéséhez, mint globális partner 2025-ből tíz évre, a csapat pedig megpróbálja fellebbezni a Louis Vuittonhoz, mint a Forma-1-ből való hivatalos feleségéhez.

Francia F1-es járművezetők valaha

Azért nem bánik sokat a listákkal, mert Alesi néha hibákat követett el, ha a nyomás a célra irányul, ami győzelmekbe és további dobogós helyezésekbe került. Mivel a fia ma az F2-ben versenyez, az új Alesi márka hamarosan visszatér az algoritmus első szintjére. Az új francia-szicíliai versenyzőt tartják a Ferrarinál sikeresebb versenyzők közül a legtöbbnek, és akár már szcénabajnok is lehetett volna, a srác a legjobb döntéseket hozta a szervezetei számára.

alpesi

Julien, a motorsport rajongója, a 70-es évek elején versenyautók fejlesztésén dolgozott, hogy megszerezze az Algorithm 3-at. Alonso ebben a versenyben Lewis Hamiltont őrizte a sokkal gyorsabb Mercedesükkel, ami elegendő előnyt biztosított Oconnak ahhoz, hogy megtartsa a győzelmet. Alonso végül megszerezte az alpesi második dobogós helyezését, amivel a Katari Nagydíjon a harmadik helyen végzett, 2014-ben az első helyen. A jelenlegi, 2022-es szezonban az alpesi az egyetlen csapat, amely a legújabb francia kék-vörös színt jelképezi.

Még a 2019-es szezonnál rövidebb idő után is, a nyolcadik lay-ben Norris az ötödik lay-ben fejezte be az új csatát. A friss, jóképű párizsi az 1971-es F1-es első teljes szezonjában a harmadik szettben ért célba, megnyerve egyetlen nagydíját az utolsó futamtól az utolsó amerikai szezonig. Cevert nemcsak gyors, de igazi férfi is volt; amikor Stewart hibázott a zandvoorti versenyen 1973-ban, Cevert nem engedte be csapattársát, annak ellenére, hogy egyértelmű esélye lett volna rá. Jean Behra egy olyan versenyző, akit a második iparági háború fosztott meg legjobb versenyzési lehetőségeitől, és nagyon kicsinek tűnt, annak ellenére, hogy soha nem nyert komoly F1-es versenyt.

A Ligier felemelkedőben lévő csapatnak tűnik, azonban a következő néhány évben a csapat lassan lefelé fordult. 1981-ben a Ligier és a Laffite erős szezont zárt, hét dobogós helyezést értek el, amelyek közül kettő győzelem is volt. A csapat tudta nélkül a kanadai GP-n elért győzelmeik voltak a történetük sikerei 1996-ig. 1989-ben a csoport a Monaco GP-n szerezte meg utolsó F1-es szakaszát, ahol a hatodik helyen végeztek az olasz Gabriele Tarquini vezetésével. A következő években az AGS a legrosszabbra váltott, és azért küzdött, hogy a versenyzés, nehogy véget vessen nekik.

Az 1. algoritmus, a motorsportból származó fejed, a képzett francia autóvezetők évtizedek óta tartó munkáját mutatja be. Az első francia F1-es versenyzőről és a legsikeresebbekről szóló cikk a francia fogadas-sport.com ásd ezt autóvezetők sportágban betöltött új, gazdag történetét vizsgálja. A 2021-es szezonok legújabb francia F1-es pilótáit, valamint az összes francia F1-es szervezet történetét vizsgálva Franciaország F1-re gyakorolt ​​​​hatását és azokat a pilótákat is megvizsgáljuk, akik más motorsportokban is részt vettek. Kiemelem az új, feltörekvő francia F1-es autóvezetőket, akik bemutatják a francia tehetségek legújabb örökségét a Formula 1 világában. Az új francia pályafutása során négy bajnokságot nyert, első visszatérése 1985-ben történt.

A módosítás nem eredményezte a győzelmet, sőt a csapat csak az Osztrák Nagydíjon tudott ismét dobogós helyezést elérni, a második szettben végezve. A Ligier a korábbi versenyeken is visszatért a dobogóra, mielőtt elvesztette a Renault vezetését, és gyorsan visszatért 1987 fekete pontjává, hogy segítsen nekik 1991-ben. 1992-ben a Renault és a Ligier újra egyesült, ezzel a csapat agresszív teljesítményét a pályán tovább növelve. Az első évben az AGS hét alkalmazottat foglalkoztatott, és továbbra is a garázs/tüzelésű állomását magánszemélyeknek nevezte, ami messze volt az olyan erőművészektől, mint a Ferrari vagy a McLaren.

Panis, aki az idény első futamán ötödik lett, a Brazil Nagydíjon harmadik lett. A Ligier 1968-ban úgy döntött, hogy versenyzésben vesz részt, miután csapattársa és barátja, Jo Schlesser meghalt egy gyorsasági balesetben. A Ligier Autos-t fejlesztették és képezték az európai sportautó-versenyzésben, különösen az új Lemans 24 órás versenyen. Az alpesi lenyűgöző lendületet vett, felvéve az idősebb Fernando Alonsót, hogy visszatérjen a „gyökereihez”, és veterán útmutatást adjon fiatalabb francia csapattársának, Esteban Oconnak. 2021-ben az alpesi felzárkózott a főcsatába Magyarországon, Ocon pedig az új dobogós helyre juttatta a vezetést. A Renault nemcsak egy F1-es csapat volt, hanem egy kiváló rendszerbeszállító is, más közösségek, mint például a Williams, hatalmas előnyöket élveztek az új, csúcsminőségű motorcsomagból, amelyet megvásároltak.

Daniel Ricciardo kiváló, 100%-os eredménnyel zárta a Francia Nagydíjat, azonban 2019-ben először nem sikerült befutnia. Ricciardo 2018-ban negyedik lett a Red Bull-lal, tavaly pedig hatodik a McLarennel. Az új ausztrál versenyző a harmadik helyen végzett a 2018-as ötödik helyről a Q3-ba jutott, és a legjobb rajtrács-előnyét produkálta. 2018-ban idegenben kvalifikálta magát Max Verstappen csapattársa ellen, de 2019-ben Nico Hülkenberg, 2021-ben pedig Lando Norris győzte le.

• Az új francia család az F1-es hétvégéken fog megjelenni, a népszerű pálya menti feliratok mellett – ez lenne az első Louis Vuitton a bemutató tapasztalattal.
• Esteban Ocon közvetlen versenyútvonalaival és stratégiai előzési technikáival lenyűgözte a nézőket és más hasonló autóvezetőket, mivel természetes képessége van arra, hogy a verseny napján kihozza a versenyből a maximumot.
• Úgy tűnik, hogy az autósok egymásra támaszkodnak a legjobb tanácsok alapján, és valószínűleg te is közéjük tartozol, például Alain Prostot, a lelkes francia F1-es győztest.
• Mindkét járművezető elkötelezetten segít a legjobb formáját hozni a versenyeken, aminek köszönhetően Ocon kiemelkedő teljesítményt nyújt a versenyeken, Gasly pedig megmutathatja a benne rejlő lehetőségeket, hogy segítsen győzelmeket aratni ebben a rendkívül agresszív világban.

Az egymás melletti pilóták a francia versenyzői tehetség legújabb esszenciáját testesítik meg, ötvözve a sebességet, a gyorsaságot és a taktikai érzéket, hogy felfedezhessék az Algorithm 1 legújabb, gyorsan változó világát. Az Algorithm 1 birodalmában olyan francia csapatok, mint az alpesi, a Ligier és a Renault, maradandót alkottak versenygyőztes teljesítményükkel, és kreatív válaszokat kapnak a versenyekre, amelyek megszilárdították a sportág rekordjait. Az alpesi, korábban Renault néven ismert, frissítő történetet kínál az Algorithm 1-ben, amely egészen a hetvenes évekig nyúlik vissza, ahol hatalmas sikereket értek el, számos bajnoki győzelemmel. Autóik élvonalbeli technológiájukról és aerodinamikai teljesítményükről ismertek, a piacon elérhető stílusukról.

A negyedik lay-t törölték, mivel a fiatalabb brazil versenyző, Carlos Rate egy Brabham BT45-tel indult Mario Andretti (Lotus 77) előtt, majd egy Jody Scheckter által épített Tyrrell P34-gyel. Jelenleg számos módon lehet nézni az új Formula 1-es franciaországi versenyt. Énekelhetsz a Heavens Football csatornának, amely az új csatát kínálja, vagy használhatod a legjobb sportfogadó irodák által kínált új élő közvetítési funkciókat. Annak ellenére, hogy minden munkát elvégeztek annak érdekében, hogy az adatok pontosak és naprakészek legyenek, a GP Racing Stats nem foglalkozik egyetlen felelősséggel sem, és nem vonható felelősségre az eltérésekért.

Pironi két évvel később megszerezte az új Super Renault címet, és 1978-ra elérte a Formula 1-et. Pironi benevezte Tyrellt az F1-be, és az év következő versenyén az első helyen végzett. 1979-ben a srác a Belga Nagydíjon dobogós helyezést ért el a harmadik helyen, majd az év végén újabb harmadik helyezést ért el a June GP-n.

Rouen-i rutin LES ESSARTS

A legújabb francia versenyző első versenyét Frank Williams Iso-Malboróján produkálta 1974-ben, mielőtt csatlakozott az új Williams csapathoz, és úgy döntött, hogy a következő szezonokban második lesz a Német Nagydíjon. Kevin Magnussen az új kockás zászlót szerezte meg korábbi Francia Nagydíj-stílusaival. Magnussen 2018-ban a Q3-ba ért, a kilencedik helyen kvalifikálta magát, mielőtt a Q2-ben a 15. helyen búcsúzott volna 2019-től. Magnussen a pályán szerzett tapasztalatai közül a szintén elismert csapattársát, Romain Grosjeant is megemlítette mindkét korábbi versenyében.